Полски шофьори на камиони блокират границата с Украйна. Боли на бойното поле
Въпреки че дроновете ще стигнат до фронтовата линия, те се забавят с две до три седмици, каза Александър Задорожний, оперативен директор на фондация KOLO, която помага на украинската армия с техника на бойното поле , включително дронове и комуникационно оборудване.
„Това означава, че руската армия ще има способността да убива украински войници и да тероризира цивилни още няколко седмици“, каза той.
Шофьорите на камиони в Полша блокира пътищата за достъп до граничните пунктове от 6 ноември, създавайки линии, които се простират на повече от 30 километра (19 мили) и издържат до три седмици при минусови температури. Протестиращите настояват, че не спират военни превози или хуманитарна помощ в Украйна.
„Това е много озадачаващо за мен, дори трудно за вярване, защото всички знаят – тези, които нареждат, тези, които ускоряват, и тези, които извършват транспорта – тази помощ за военните минава, без изобщо да се налага да чакат“, каза Валдемар Яшчур, организатор на протеста.
Полските превозвачи на камиони междувременно казват, че украинските им колеги предлагат по-ниски цени за превоз всичко от риба до луксозни стоки в целия Европейски съюз, след като получи временно освобождаване от транспортните правила на 27-членния блок след нахлуването на Русия през 2022 г.
Въпреки че Полша и други близки страни са едни от най-големите поддръжници на Украйна в война, възмущението се натрупа от шофьорите на камиони и фермерите, които губят бизнес заради по-евтините украински стоки и услуги, които се вливат в най-големия търговски блок в света. То подчертава предизвикателствата пред интегрирането на Украйна в ЕС, ако бъде одобрено.
Сега търговският сблъсък се прехвърля на бойното поле, казват украинските благотворителни организации.
Около 200 пикапа са необходими за транспортирането на боеприпаси и евакуирането на ранените от фронтовата линия са блокирани на границата, защото „доставките на практика са спрели“, каза Иван Побержняк, ръководител на доставките и логистиката на Come Back Alive, най-голямата благотворителна организация в Украйна, снабдяваща армията с оборудване.
Пикапите са лесна мишена за Русия, така че е невъзможно да бъдат доставени достатъчно от тях дори нормално, каза той.
Когато шофьорите показват документи на полските шофьори на камиони, в които се казва, че превозните средства са за украинската армия, „това не оказва значително влияние върху протестиращите“, каза Побержняк.
„Трябва да разберем че по време на война е необходимо ежедневно снабдяване във всички посоки“, каза той.
Върни се жив казва, че 3000 турникета също са заседнали на границата. Успя да достави дронове, генератори и батерии от това, което има на склад, „но този резерв е на изчерпване“, каза Побержняк.
Групата проучва алтернативни маршрути за доставка, казва той, но има малко възможности и неизпълнените заявки на армията за оборудване се натрупват.
Протестиращите шофьори на камиони твърдят, че не всички доставки декларирани като военна помощ са наистина такива. Те настояват ЕС да възстанови ограниченията за броя на украинските камиони, които могат да влязат в блока.
Jaszczur, организатор, каза, че украинските шофьори на камиони извършват неразрешени транспортни услуги в цяла Европа. Те изискват „впечатляващо ниски цени“ – 35% по-ниски от това, което полските шофьори на камиони изискват – и „ни изгонват от пазара“, каза той.
Същото се случва в други страни като Словакия, България и Румъния, каза той. Някои словашки превозвачи на камиони организираха собствен протест през последните дни на украинската граница.
Jaszczur казва, че много полски транспортни компании загиват поради натиска на украинската конкуренция.
Въпреки че не се вижда бързо решение, смяната на ръководството във Варшава дава надежда.
Новото правителство се очаква да влезе в сила през следващата седмица и почти сигурно ще бъде водена от проевропейския центрист Доналд Туск. Той разкритикува „бездействието“ на правителството в оставка, предлагайки надежда на бизнеса, наранен от блокадата, но също и на протестиращите.
„Ние ще търсим решения, които трябва да задоволят полските превозвачи, но няма да толерираме никакви събития които заплашват полската сигурност. Кой ги вдъхнови или инициира?“ Туск каза в петък, подчертавайки, че Украйна е стратегическа точка за Полша, докато се бори с инвазията на Русия.
Украинският шофьор на камион Иван Итченко е един от онези, които с нетърпение очакват решение. Той чака в Полша дни наред със стотици други, опитвайки се да се стопли на спирка на магистрала, докато не успее да занесе товара си със сьомга и херинга в украинските супермаркети.
„Почиствам камиона, ясно снега. Полските митничари идват и искат документи три пъти на ден,” каза Итченко в четвъртък.
61-годишният мъж се надява неговият ред да мине през ГКПП Корчова-Краковец идва в събота.
„Живея в Чернигов (регион), близо до Русия. Всеки ден има атаки. Сега съм заседнал на полската граница. Какво искат?“
С падането на температурите шофьорите изпитват трудни условия, избират да не отопляват камионите си, за да пестят гориво и се сблъскват с ограничен достъп до храна и бани, казват украинските медии.
Полски и украински служители преговарят с помощта на Европейската комисия, изпълнителната власт на ЕС, но протестът само се разрасна.
„Не виждаме никаква светлина в тунела, не виждаме никакви органи, нито едно правителство или Европейската комисия наистина да обърнат внимание на това“, каза Дариуш Матулевич, ръководител на асоциацията на шофьорите на камиони в Шчечин , град в западна Полша.
Излизащото правителство на Полша няма „нищо против подкрепата на Украйна“, но „не трябва да позволява дейността по предоставяне на помощ да се извършва за сметка на полски фирми“, заместник-министър на инфраструктурата Рафал Вебер, каза в понеделник в Брюксел.
ЕС притисна Варшава да намери начин да сложи край на блокадата, но остана зад сделката си с Киев. Това е „от полза за европейския пазар, за Украйна и Молдова“, каза Адина Валеан, еврокомисар по транспорта, която също заплаши със санкции срещу Полша.
Украинските власти казват, че протестът на шофьорите на камиони добавя повече стрес към тяхната икономика и обслужва само интересите на Русия.
Украинският износ е намалял с 40% през четирите блокирани гранични пункта, а държавният бюджет е загубил около 9,3 милиарда гривни (252 000 долара) поради недостига на митнически плащания, каза Данило Хетманцев , ръководител на комисията по финанси и данъци в парламента на Украйна.
„Несъмнено това е мощен удар върху нашата икономика и нашия износ“, каза Хетманцев във вторник по държавната телевизия.
___
Журналистите от AP Ванеса Гера във Варшава и Володимир Юрчук в Киев, Украйна, допринесоха.
